滴滴市值最新

A. 滴滴出行預計2022年目標訂單量達1億，日本軟銀成最大獲利者

近日，中國最大的乘車公司滴滴出行表示，在主要投資者日本軟銀的資助之下，公司的目標是到了2022年，每天擁有多達1億張訂單，並在全球擁有8億人的每月活躍用戶；而公司則在官方聲明中表示，將會繼續擴大乘車服務，像是乘車、搭便車、共享單車等等服務，同時，也會與車廠共同發展自駕及車隊管理等相關領域，至於未來的目標訂單，也就包括共乘服務及其他像是送餐等等方面的訂單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 滴滴還在虧本中，市值已經達到多少了

市值只是市場上的一個估值，滴滴市值大約有幾百億。

C. 滴滴市值幾百億，最後會不會死的很慘

您好，市值只是市場上的一個估值，實際資本並不一定那麼多，況且相對於眾多投資方來說，上百億資本的平台垮掉並不會帶來很大沖擊。

D. 據說滴滴公司每年都在虧錢，那它為什麼還能夠有500億美金的估值

因為大家都是傻子，只有滴滴聰明瑟，每天入賬十多二十個億人民幣，虧，這么多錢喂狗去了嗎？

E. 滴滴六年虧損390億，盈利遙遙無期，滴滴會成為下一個小黃車嗎

不會的，滴滴跟小黃車的運營模式都不一樣，滴滴是為了長遠打算，小黃車就是曇花一現，滴滴所有的虧損都在前期的運營上了，後期就等著收利潤就好了。

現在私家車越來越方便，計程車的活也不太好了，滴滴運行下去也是非常不容易，堅持著吧，萬一哪個大哥相中了，就給你收購了，滴滴也就算了，不過滴滴的品牌算是打出去了，以後緩緩不知道會不會進軍更多領域呢？

F. 滴滴6年虧500億，美團虧1155億，為什麼王興和程維還能上富豪榜

近20年誕生富豪最多的行業除了房地產就是互聯網了，互聯網除了誕生馬雲、馬化騰這些首富之外，還誕生了很多身價百億的富豪，其中就有王興和程維。當然王興和程維可能很多人並不認識他們，畢竟他們的知名度還沒有馬雲和馬化騰那麼廣泛，但是如果講到美團和滴滴打車這兩款軟體，可能很多人就知道了，畢竟現在大部分手機里都會有這兩個軟體，王興和程維分別是美團和滴滴的創始人。

那又為何公司年年虧損，王興和程維還能上富豪榜。雖然公司財報顯示的是年年虧損，但是只要是明眼人和股東都知道這兩家公司是賺錢的，而且用戶又有好幾個億，所以公司的估值和市值就會一直往上漲，作為公司的創始人都是有公司的股權的，市值上漲，那麼身價也就跟著上漲，上富豪榜就變得很正常了。根據胡潤2020年富豪榜數據顯示，當前美團創始人王興身價530億人民幣，在全球排第262位，滴滴創始人程維身價180億人民幣，排在第1097位，這也是為什麼很多公司明明一直虧損，老闆卻還越來越有錢的原因。

G. 滴滴擬港股上市市值多少億美元

消息稱，滴滴出行最快下半年啟動上市，已初步決定落戶香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市。滴滴正積極尋覓主要投資者，估值約550億美元，預計滴滴最終上市時市值或能達700億至800億美元，隨時超越全球另一網約車龍頭Uber的約700億美元估值。

滴滴出行的股東背景可謂是非常雄厚。2016年8月，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購競爭對手優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，並和Uber全球將相互持股。資料顯示，Uber全球持有滴滴出行17.7%的股份，5.89%的投票權。

來源：鳳凰網

H. 美國不香了網傳滴滴將在香港上市，市值預估超6000億

[汽車之家?行業]?7月20日，螞蟻金服確認上市；僅隔一天，又傳出滴滴將赴香港上市。網傳滴滴正與投行洽談，計劃最快年內IPO，目標估值超6000億港幣（約800億美元）。對此消息，滴滴官方暫未回應。

滴滴官方按照慣例，對此保持緘默，但從邏輯上看，滴滴上市並不令人意外。對於上市地點，目前消息指向香港。美團、網易、京東，螞蟻金服後，相比於美股，港股對於優質互聯網企業，似乎具有更大吸引力。（文/汽車之家蔣平平）

I. 傳滴滴出行啟動IPO，目標估值800億美元

7月20日晚間消息，據知情投資人消息，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港首次公開發行（IPO），目標估值超過6000億港幣，約800億美元，有望成為近年來香港市場規模最大的IPO交易之一。7月21日，滴滴高層人士表示，滴滴正在籌備港股上市，但具體的方案尚在推進當中。

對於這個消息，滴滴官方並未回應置評要求。當然，此時此刻滴滴推進上市IPO也在情理之中。

此時股市熱情洶涌，科技股的市值呈火箭般的速度飛升，令人咋舌。此時募資相對容易，可以比較方便地在資本市場圈到一大筆錢，為後續的激烈競爭儲備彈葯。望眼欲穿的投資人們，亟需一次強有力的退出振奮一下士氣；當然了，高管們握在手中的期權，也需要通過IPO來兌現，這也是為何螞蟻金服IPO上市消息傳出之後，整個螞蟻金服的大廈歡聲雷動的原因。

截止目前，滴滴出行依然是國內占據絕對壟斷地位的網約車運營商，市佔率預計在90%左右。然而，滴滴出行的友商Uber，上市之後在股票市場表現不佳，將會拖累滴滴的估值。

2019年5月10日，Uber以每股45美元的價格IPO，整體估值約為824億美元。在整個2019年財年，Uber的營收為141.47億美元，凈虧損為85.06億美元（二季度39億美元股票支出）。

運營中的持續失血，刺傷了Uber的股價。截止2020年7月20日，Uber的股價僅為33.66美元，市值583.7億美元。

同樣，在中國市場，盡管滴滴的每一單提成已經達到了25%，這家企業依然沒有實現盈利。

滴滴CEO程維在2019年2月的一封內部信中透露，2012年-2018年，滴滴累計虧損390億元，2018年虧損為110億元。對於滴滴出行而言，還要一個不利的因素是，出行是一個高頻品類，但看起來並不是一個高毛利的盈利品類。

如果不能在運載工具環節提升運營效率，滴滴這門生意的「前途」依然充滿不確定性。鑒於此，2019年8月5日，滴滴分拆了自動駕駛業務，並准備加大在該業務上的投入。

2020年6月27日，滴滴旗下的自動駕駛子公司在上海啟動了RoboTaxi的試運營業務，進行市場造勢。然而，在這個領域，滴滴面臨著Waymo、網路Apollo等巨頭的夾擊。此外，像特斯拉、理想汽車、小鵬汽車等漸進式的自動駕駛發展路徑，將會給滴滴帶來更大的競爭壓力。

與此同時，美團、阿里等巨頭，也將會持續進攻出行市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 滴滴出行超過50億元的融資，市值直接突破500億美元，它是怎麼做到的呢

背後有人啦！你懂的！但是也是機遇。趕上好時候。