疫情歐盟市值
特斯拉的市值再創新高了，目前已經突破了6,000億美元，很多投資者紛紛一片沸騰。關於題主問的這個問題，什麼原因導致了特斯拉的市值大漲，我會通過下面幾點做詳細解答？
一、這個新聞是怎麼回事？
近日美股再創新高，同時在前兩天的時候特斯拉的股價大漲7.13%。在這一次特斯拉大漲之後，特斯拉的市值達到了6,083億美元，這個市值已經相當於3個豐田，9個通用或者是11個本田，非常誇張，目前來說特斯拉已經成為全球市值最高的企業。很多投資特斯拉的散戶和機構一片沸騰，紛紛看好特斯拉以後會再創新高。現在也有很多風投公司盯上了特斯拉這一家企業，紛紛准備繼續跟進，把拉斯拉的股票拉得更高。
Ⅱ 中國第一的晶元巨頭市值突破2.87萬億，這是哪家公司
這家公司就是台積電，台積電是目前全球頂尖的晶元公司，是首個實現5nm工藝量產的企業，蘋果公司，聯發科，高通等都與台積電有合作。
Ⅲ 疫情沖擊、市值腰斬！PSA與FCA合並前景堪憂
煮熟的鴨子要飛了！
法新社（AFP）近日援引消息人士報道，新冠疫情對車企造成了巨大的損失，標致雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）原計劃於2021年初完成的合並之路舉步維艱。
因為無論是PSA還是FCA，在全球都只能位列二流或者三流，只在各自的局部市場占據優勢，其中PSA在歐洲占據優勢，FCA在美國占據優勢地位。合並之後，雙方將成為一個真正的業務遍及全球的超級帝國，他們在美國和歐洲兩個最重要的市場，都占據非常強大的地位。
特別是在歐洲，原本在合並之前，PSA在歐洲的市場銷量僅次於大眾而排名第二。最近幾年，大眾集團在歐洲市場佔有率大約23%，排名歐洲第一；PSA集團市場佔有率大約16%，排名歐洲第二；FCA旗下的菲亞特部分市場佔有率大約7%，排名歐洲第四。
如果PSA和FCA合並，那麼兩者簡單相加之後的市場佔有率將達到23%左右，和大眾幾乎並駕齊驅，具備了和大眾抗衡的實力。而在全球市場，FCA和PSA的合並也會讓兩者聯盟變得更加強大。
然而，一場疫情的到來讓些都成為了假設，再加上兩家去年盈利不平等，所以最終會怎麼樣。我們只能拭目以待了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 蘋果市值縮水5000億美元，是否其公司開始走下坡路了
我覺得是的，蘋果的發展很明顯到了一個瓶頸期，蘋果產品和安卓產品的差距正不斷縮小，但其售價還是那麼貴，很多消費者都拋棄了蘋果
Ⅳ 法拉利疫情之下表現超預期 市值超越美國通用、福特
在全球遭遇新冠肺炎的影響下，幾乎所有的車企尤其是歐洲和北美，當前已經全部關閉所有的旗下工廠，這對全球的汽車製造業造成了嚴重的沖擊。不過，由於全球各國的「居家防疫」措施，導致人們對汽車的需求也驟然下降，所以在一定程度上也抵消了汽車行業的損失。
疫情在全球爆發之後，歐洲義大利是疫情最為嚴重的國家之一，為了防止疫情的迅速擴散，義大利迅速下達了封城令，位於義大利的法拉利汽車製造商也在3月14日宣布「即日起暫停位於馬拉內羅和摩德納的兩家製造工廠，直到3月27日為止」，但隨著義大利疫情的持續惡化，工廠復工的時間一再拖延。
但法拉利自從三月份關閉製造工廠之後，旗下汽車的總出貨量反而增長了5%，收入僅僅下降了1%。據悉，法拉利每年總計大約生產一萬輛汽車，但由於法拉利的品牌效應以及自身車型的定位等原因，使其利潤率一直保持在24%左右。相比全球其他絕大多數汽車廠商5%左右的利潤率來講確實有些高。
而鑒於法拉利在疫情期間超越預期的表現，昨日法拉利的股價大漲7%，市值來到298億美元。而受疫情影響的美國通用、福特市值均下降到了293億美元、192億美元，所以昨日法拉利市值順利超越美國通用、福特。這是法拉利自2015年從菲亞特克萊斯勒拆分之後，股價已經翻了3倍之多。
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