特斯拉市值800億

『壹』 特斯拉市值近890億美元 超出通用和福特的市值總和

特斯拉公司的市值歷史上首次超越了通用汽車和福特汽車的市值總和。回1月8日，特斯拉股價漲幅接近答5%，收於492.14美元每股，也讓該公司總市值幾乎達到890億美元，比通用汽車和福特汽車的總和高20億美元。通用和福特的市值分別為500億美元和370億美元。

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『貳』 特斯拉股價創新高，超美國三大傳統汽車製造商市值總和

在2019年年底至2020年年初左右，特斯拉的市值一度突破了800億美元，同時也讓它在全球汽車行業的排名僅次於豐田汽車和大眾集團。而在近日，特斯拉的股價又創下了新高，截至美國時間2月4日收盤，特斯拉股價上升至887.06美元，漲幅13.73%。

這個數據，也讓特斯拉總市值達到了1598.88億美元，市值僅次於豐田汽車（1965.61億美元），並躍居全球汽車產業第二名。同時，也要比美國三大傳統汽車製造商—通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒集團的市值之和還要超出480多億美元。

最後在合作方面，松下與特斯拉在美國內華達州設立了合資電池廠，並且在2019年第四季度實現了盈利。

從目前的表現來看，特斯拉的股價似乎還有持續上漲的空間，那你們覺得特斯拉能超越豐田，並一舉成為全球汽車產業市值第一嗎？歡迎在下方進行評論。

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『叄』 特斯拉市值1600億美元，超大眾寶馬之和，僅次於2270億美元的豐田

2月5日，特斯拉股價繼續上漲13.73%，市值到達1598.88億美元。特斯拉市值超過大眾寶馬之和，僅次於市值2270億美元的豐田汽車，特斯拉成為全球市值第二的車企。其大股東巴倫資本創始人羅恩·巴倫認為，特斯拉10年後的收入將達到1萬億美元。
（發往火星的特斯拉Roadster）
不過最終在今天收盤時，股價定格在887.06美元，上漲13.73%，市值為1598.9億美元。
就在幾天前，特斯拉剛發布2019Q4財報時（當時已經收盤），股價才僅為580美元，市值約為1050億美元。也就是說僅僅5個交易日，特斯拉市值上漲超過500億美元，而去年特斯拉還每天面臨著各種「被破產」的情況。
特斯拉股價破百的速度越來越快：
$300 to $400: 976天
$400 to $500: 25天
$500 to $600: 18天
$600 to $700: 4天
$700 to $800: 1天
$800 to $900: 4小時
2019年6月，由於特斯拉2019Q1財報顯示的虧損狀況和諸多不利消息，特斯拉的股價從年初的347美元，一路跌至178美元，期間摩根士丹利曾對外聲稱，或將特斯拉的股價預期從97美元下調至10美元。（詳情：特斯拉國產又怎樣，十個月後就完蛋）
隨後，特斯拉召開了「股東大會」，向外展示了特斯拉的銷量、產能、未來計劃等多個方面的情況，股價逐漸開始回升。不過即便在2019Q2財報中虧損有所下降，股價一度回升至260美元左右，但特斯拉仍受到眾多資本做空和負面消息的影響，股價一直在230美元徘徊。（詳情：特斯拉年度「吹牛大會」？）
2019年10月，特斯拉2019Q3財報發布並終於實現了盈利，向外展示了其充沛的市場需求和盈利潛力，並公布了上海超級工廠的諸多細節（此時上海超級工廠已經完成生產驗收），股價開始迅速回暖，從254美元一路上漲至354美元。（詳情：別鬧了，你們打不過特斯拉）
隨後在2019年11月，特斯拉召開了電動皮卡Cybertruck發布會，雖然現場的演示翻車了，但之後非但沒有使得股價下跌，反而股價一路上漲至430美元，並因此獲得了極大的曝光度，僅馬斯克公布的數據，已經有超過25萬人交付了定金。（詳情：賽博朋克皮卡，馬斯克式瘋狂）
時間來到2020年1月，上海工廠開始向車主大規模交付國產版Model 3，興奮的馬斯克在現場還表演了一段舞蹈，緊接著特斯拉股價繼續上漲，一路飆升至580美元。（詳情：馬斯克：感謝中國政府！）
特斯拉的利好消息並沒有停止。2020年1月底，特斯拉2019Q4財報發布，再次實現盈利和大量現金儲備，讓眾多猶豫不決的資本看到了特斯拉展現出的實力，股價再次起飛，僅一天就讓做空資本虧損近25億美元。
但是2019Q4財報帶來的上漲，還可以理解，那麼近5個交易日的連續瘋漲，又是為何呢？
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『肆』 特斯拉市值800億美元 Model Y秋季上市

財經網訊近日，當地時間1月3日，特斯拉在美國公布了2019年第四季度產銷量。

數據顯示，2019年第四季度，特斯拉產量和交付量分別為近10.5萬輛和11.2萬輛，均創新高。

（圖源特斯拉官網）

2019年特斯拉交付總量同比增長50%達到36.75萬輛車，完成了馬斯克設定的年度交付36-40萬輛的目標。

車型方面，第四季度特斯拉ModelS與ModelX車型的交付量達到1.9萬輛，占總交付量的約17%，剩下的83%全部由Model3貢獻。

去年，12月30日，特斯拉向15名內部員工正式交付首批國產Model3。

剛剛交付國產Model3不到一周時間，國產的Model3又迎來降價。

特斯拉官方將國產版Model3的價格從此前的35.58萬元下調至32.38萬元。除官方優惠之外，該車還能享受24750元的新能源補貼，最終售價為29.905萬元，殺入30萬區間。

顯然，國產的特斯拉Model3除了能夠威脅到新能源車型的生存空間之外，對於一、二線豪華品牌也帶來了不小的沖擊。

目前，由於特斯拉上海超級工廠的零部件供應本土化，產量也隨之提高。特斯拉官方表示，目前他們已經生產約1000輛Model3，隨時准備交付。

特斯拉還計劃在2020年秋季交付純電動SUVModelY，馬斯克表示，即將推出的ModelY銷量將超過ModelS、ModelX和Model3的總和。由於與Model3的零部件存在大量重疊，ModelY的生產成本應該能夠降低。

特斯拉周五股價飆升，市值接近800億美元，已經是福特汽車的兩倍多。

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『伍』 關於特斯拉市值首次突破5000億美元一事，你有何看法

特斯拉我相信很多人都知道，他是新能源汽車，而且基本都純電動車，環保又衛生而且性價比非常高，深得車迷們的喜歡。特斯拉市值首次突破5000億美元這個消息引起了我的重點關注。特斯拉已經超越了很多傳統車企，特斯拉銷售量比傳統汽車差很多為什麼他的市值能夠超越他們？這讓很多人非常迷惑？作為財經從業者，我思考了很久，說說我的看法，分享一下我的觀點，希望對大家有所幫助。

三、特斯拉發展我們有什麼好處。

特斯拉在上海建立了新工廠，這樣有利於促進我們新能源汽車高速發展，同時特斯拉國內產品供應鏈會得到更多訂單，增加它們的業績，這樣就更有利於公司的發展。

『陸』 還在虧損的特斯拉，市值已經超過了大眾

首先，必須恭喜一下特斯拉，市值已經達到了1598.99億美元了，離萬億市值又近了一步。

從市值的角度來說，特斯拉當下的市值已經超過了大眾，成為了僅次於豐田2270億市值的車企，是全球市值第二的車企，刷新了記錄。

但是，市值如此高的特斯拉，還在虧損。

市值超1500億美元，這不代表特斯拉就值這么多錢，估價也不可能保持一成不變，甚至持續高走，一旦特斯拉的股價掉下來，那個時候又該如何算呢？反正一個虧損的車企還有如此高的市值怎麼都讓人無法接受，難怪有那麼多的車企想上市呢，虧不虧損無所謂，只要股價高就行了，終於有點開始理解賈躍亭為什麼那麼著急FF上市，上市即翻身啊！

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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『柒』 特斯拉市值行業最高，戴姆勒和豐田身為股東卻賣早了股票

2020年以來，特斯拉似乎進入了一個爆發期，最能反映其價值的特斯拉股票更是不斷創出新高。

到了2014年，戴姆勒賣出這些股份時，經過增資稀釋持股比例降到4%，戴姆勒的500萬股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當時看，已經是一筆獲利非常豐厚的投資。

有趣的是，2014年豐田也開始陸續減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，並且終止跟特斯拉的合作。豐田從這次投資中，獲利頗豐，只是很難預料到，特斯拉的股價在今天為什麼會這么勁爆。

跟豐田一樣，戴姆勒沒有想到，時間又過了6年，這些股份的價值竟然又增長了好幾倍，現在已經價值73億美元。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。

反觀戴姆勒自己的股票，其市值只有400億歐元，大約為特斯拉市值的1/6。今年上半年，賓士全球銷量也下滑了20%，戴姆勒股價的波動，跟銷量下滑不無關系。

投資特斯拉，雖然大賺一把，也不算投資失敗，但看看現在特斯拉的股價，戴姆勒多少會有遺憾。

這個遺憾或許還會待續，如果戴姆勒把現在股價以及汽車銷量雙雙走低，再跟特斯拉以及其銷量雙雙走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都沒有眼淚。

豐田投資特斯拉因「早退」造成的損失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他們或許在深夜裡曾這樣拷問過自己：如果現在拋售特斯拉股票，是不是就成了第二個巴菲特（股神）呢？

歡迎留言討論！

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『捌』 特斯拉市值超3個豐田破6千億美元，特拉斯大漲的原因是什麼

特斯拉的股價大漲，漲幅甚至達到了6%，創造了歷史新高，而特斯拉的市值也達到了5000億大關。成為世界上又一超級龐大的公司，短短六個月，從1900億的市值漲到了5000億，增幅2.6倍，特斯拉市值暴漲我認為主要是新能源的帶動。

由於技術的成熟，尤其是電瓶技術的成熟，很多的電瓶和電池不僅可以使用67年，而且電量依舊很飽滿，正是因為這樣，現在的電動汽車正式進入了大眾的眼簾，於是特斯拉的股票也漲了很多，也許電動汽車就是未來的趨勢吧。關於特斯拉市值再破新高，我個人是持一個樂觀態度的，因為我本身也是馬斯克的粉絲，對於馬斯克這樣一位科學狂人來講，相信特斯拉公司在他的帶領之下也會走越來越好。馬斯克並不像傳統的企業家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的願景和理想的，也正是這份堅持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。

『玖』 特斯拉市值「起飛」破5000億美元，相當於5個通用+福特

不過，摩根士丹利的分析師DanielIves也指出，購買特斯拉股份對於投資者而言依然存在相當大的風險，首當其沖的就是特斯拉的「收益質量問題」。

據了解，特斯拉的收益並非實打實地來自汽車銷售，其中很大一部分收益來自向其他公司出售自己的「碳信用額度」。此前，特斯拉方面也表示過，出售碳排放額度是公司重要的一部分收入來源。根據官方數據，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元。行業也一致認為，上半年特斯拉能在疫情影響更為明顯的階段實現盈利，碳排放積分起了關鍵的作用。

「特斯拉的成就必須走在市場期待之前，目前特斯拉所要面對的是市場前所未有的積極預期以及來自四面八方的競爭對手，因此，無論是在生產端還是需求端，只要出現任何疏漏，特斯拉的股價就會遭受負面影響。」DanielIves補充道。這意味著，特斯拉在估值升高的同時，存在更大的壓力。

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